独身男の愛車日記

趣味の車やバイク、お役立ち情報やDIY整備を中心に書き綴っていくブログですっ!

愛車につけているマフラーについて

こんばんはっ! メビウスですっ

 

 いやはや雪も本降りと言ったところでしょうか。

まる一日降っていたような気がします。

時節止むときもありましたが、それでも凄い量降りましたね。

路面はグチャグチャのメッチャメチャ。

通勤などは仕方がないですが、せっかくの休日ともなると

外出が億劫になってしまいますよね。

早く止んでいただきたいものです・・・。と毎日のように思うわけですが

まだ年が明けて一か月も経っていないのがビックリです(笑

冬・・・冬は長く感じますね。

 

 さて、話は変わりまして今回は車・バイクを趣味にする方で

自分好みにカスタマイズする上でほぼほとんどの人がマフラーを社外に交換した

ことがあることと思います。

自分もそんな人間の一人で、性能面もさることながら、音とルックスなども向上

すればいいかなと思っていた人間の一人です。

なので今回は愛車につけているマフラーorつけていたマフラーについて

お話してみようと思いますっ

 

シビックタイプR SPOON N1 マフラー+百式自動車 ストレート触媒

 さて、まずはじめに四輪の部分でシビックの方から紹介しますと

これは"つけていた"なので現在はノーマルマフラーですが

過去つけていた時があります。

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※新品時のSPOON N1 テールサイレンサー

 

 ホンダ車随一。というかVTECのハイトップチューナー集団であるSPOONの

テールサイレンサーです。音が最高に気持ちよかった一品で今でもとってあります。

性能面はテールのみなので音とトルクが変わりましたね。

高回転時のトルクとパワーの向上を素直に体感できました。

 

 正し難点なのが、音ですね。純正触媒+N1マフラーでも音量面で車検に適合しません

ですがバッフルを装着すれば場合は通ります。

余談になりますが、ここで注意なのが、

バッフル装着のみでOKなのは2008年2月以前に取得したものだけです。

どの車もそうですが平成20年2月以降に生産された車は

バッフル止めのみでは不可になります。リベット止めもしくは溶接で固定しないと

いけませんのでその点注意ですね。

シビック(FD2)の場合は2007年3月新車販売開始から2008年8月末までが

前期型になるので、前期型の一部と後期型以降全てが対象になります。

f:id:Mobius250:20180123195115j:plain※新品時 百式自動車ストレート触媒

 続いてが百式自動車から販売されている競技用のストレート触媒です。

一般公道ではもちろんつけたことはありませんが、サーキットで使うためにと

購入しました。性能はテール部分だけと比べると別物です(笑

 

今もつけていますが、さらに無限エアクリーナーと、SPOONビックスロットルも

組み合わさり、吸気排気系を通じて凄まじいスペックアップを体感できました。

全て吐き出して前に進む感が凄いですね。ECUなどを替えればさぞかし
もっと素晴らしいことになったと思います。

音に関しては笑うしかないですホントに(笑

公道を走るものではないので、音は素晴らしくうるさいですが

いい音します。環状族という存在をご存知の方がいれば話が早いですが

まさしくあの音と言いますか・・・。サーキットで良く聞く音です(笑

それにN1マフラーを組み合わせると耐久レース会場のような音になりますね

人生の中で最高にサーキット走ってる。と実感した触媒です(笑

 ですが、ストレート触媒。頻繁に出場するジムカーナではレギュレーション違反に

なるので、競技では一度も使うことなく。非公式のタイムアタックのみでしか

使いませんでしたね。しかもタイムトライアル終了後 ただでさえ劣化していた

LAFセンサが焼焦げ、サーキットのピットで純正触媒に戻した後

エンジン不調のまま帰宅し、車屋にLAFセンサを注文して後日自宅で取り付けと

中々の思いをしたので、そのままお蔵入りにしたものでもあります(笑

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※リンクサーキット レース屋主催タイムアタック走行時のピットでの一枚

 上記でも書きましたが、今現在は純正触媒+純正マフラーです。

社外を知ると物足りなくなりますが、変にトルク特性が変わるより

サーキットタイムのばらつきが少なくなるのでなんやかんや純正が気に入っているのが

現状です。とはいえマフラーリングなどのブッシュ系は強化品を入れています

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CBR250R(MC41) WirusWin スリップオン ブラックカーボン仕様+ステンエキマニ

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※装着当時仙台にて独り暮らししていたため、アパート前で作業していました

 さて続いてはCBRになりますが、こちらは性能云々よりかは音と見た目重視での

選択です。あとは他メーカーの中で最も安価でJMCA認証済みの公認マフラー

である点です。

音もよく、うるさすぎないのでツーリングでも耳が疲れませんっ

見た目もブラックカーボン仕上げですのでルックスもバッチリです。

こちらは様々な種類が出ていて、ブラックカーボン仕様以外に

チタン仕様やステレンス仕様。自分がつけているスポーツタイプ砲弾仕様の他

ユーロタイプバッフルエンド仕様など、様々な種類がありなおかつ安価なので

ドレスアップ面ではオススメです。競技系なんかでの使用だと

どうしても抜け感。高回転時のトルクが足らず、宮城県にある国際サーキットである

SUGO本コースを走った時にそれを実感しましたね。

そもそも自分の腕ではまだ早かったです

f:id:Mobius250:20180123202338j:plain※同社製ステンレスエキマニ

 続いてが同社製のステンレスエキゾーストマニホールドです。

スペック面では言わずもがなという印象ですが、純正形状の汎用タイプなので

他メーカーのスリップオンマフラーとの組み合わせも可能なので購入しました。

音に関してはやはり一本物のほうが良い音はしますが、ドレスアップやカスタムでは

大変優れた逸品だと思います。

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その他

 愛車も他にJOGやFZRなどありますがそのどちらも純正チャンバー。

純正マフラーです。JOGは久しぶりに2ストのチャンバーを替えて

楽しもうかとは思ってはいますが

現状軽く市内をぶらつくことと近場への買い出しメインなので

迷っているところです(笑

FZRに関しては言わずもがな・・・。というか現在プチレストア中ですので

マフラーを選択する時期ではないので保留ですが、完全復活の暁には

当時物のモリワキ フォーサイトやらダイシンやら発掘してつけてみたいですね(笑

フォーサイト。結構好きなんですよね(笑

 

総括

 愛車の魅力をググっと引き立てる魅力的なマフラーですが

音量や排ガス濃度によっては車検などに引っかかるのでその点も考慮しないと

いけないですが、純正とは違う音、違う性能というのは車好き、バイク好きの方なら

きっとわかっていただける要素の一つだと思います(笑

 自分が好きな漫画の一つに「湾岸ミッドナイト」という漫画がありますが

その中でもパワーは出てないけど、モチベーションが上がるという描写がありますが

まさしくそれで、性能も確かに重要ですが愛車に対するモチベーションというのは

結構大事な要素ですよね。

 

 さて、今回も長くなってしまいましたが

今回は愛車につけているマフラーを紹介してみましたっ

 

 それではまた、次回の更新でお会いしましょう!!!