独身男の愛車日記

趣味の車やバイク、お役立ち情報やDIY整備を中心に書き綴っていくブログですっ!

ニダボをイジして維持っていく。

 こんばんはっ!メビウスです

 

 ここ連日というか、ほぼ毎日というか。

帰りが遅くなり、更新が途切れることが多くなってしまいました(泣

ですが!ブログを始めてみてとても楽しいですし

いざという時の忘備録として、書いた内容を自分で見たりなど

様々な事があってとてもいいものですねっ

ブログを書き始めてから、早3か月ほど経ちますが

これからも続けていこうと思いますので、何卒よろしくお願いしますっ!!

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 さて、話は変わりまして。ニダボの件でございます。

納車されてからというもの、CBR250R(MC41)という以前からの相棒そっちのけで

ニダボに跨っている独身男ではございますが

乗っているうちに、どんどんとイジりたい欲が出てきました(笑

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 たびたび登場する、納車直後の写真ですね。

納車されて早2か月ほど経ちましたが。ステッカーなどを貼ったり

グリップを変えたりして、自分色に染めている段階ですが

自分の中でふつふつイジりたい欲が出てきている次第です(笑

 自分の買ったCBR250RR(MC22)は1990年式の規制前フルパワー車と呼ばれる

車両で、馬力にして45馬力を発生させる車両です。

さらに高回転型のパワーユニットを装着し、

タコメーターは21000rpmまで切ってあり、レブリミットは19000rpm。

車レースの最高峰とされるF1では2.4リッターマシンでの回転数は18000rpmほどまで

回りますので、回転数だけ見ればF1並みといったところです。

f:id:Mobius250:20180326003241j:plain※ニダボのメーター

 高回転型のパワーユニットな点や、年式にして28年落ちという

コンディションですので、"イジる"部分と"維持"る部分を考えていかねばなりません。

ですが、"イジる"と"維持る"一見似たような文字ですが

どいうことかというと

 イジるというのは、所謂カスタムやチューニングなどを施していくために

車やバイクをイジくることに対する概念のようです。

改造やドレスアップを施して、自分好みに仕立てていくこと。ですね

流行語並みに普及はしていないようですが、そういった概念があります。

 続いて維持るという概念になりますが、読み方はどちらも一緒ですが

言葉に含まれる意味がだいぶ違ってきます。

維持るというのは、車やバイクをしっかりと整備して万全にしておき

車やバイクの性能を維持し、車やバイクを維持していく

という概念に対して使われるようですね。

 ニダボの場合。さきほどの通り。年式的、機械的にも旧式になってきています。

なので好き放題イジくると、他の箇所が追い付かなくて壊れてしまう可能性も

拭えません。

なので、イジっていく場合。慎重になる必要性が出てきます。

 ですので、ニダボの今後の方針としてはイジりながら維持っていく

という方針で進もうと思っています。

 ひとっ走りした後に、ニダボのエンジン周りを見てみると

オイルがうっすら滲んでいたり、垂れかけていたりと

最近時になって予防整備が必要な箇所が出てきました(笑

エンジンヘッドカバー。オイルパンガスケットなどが怪しいです(泣

それらも改善しつつ、イジっていきたいものですね。

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 とはいえ、まだニダボとの生活は始まったばかり。

休日を利用して、イジりながら維持って行こうと思いますっっ

もちろん、それらの様子も当ブログで紹介できたらと思いますので

今後とも、何卒よろしくお願いしますっっっ

 

 さて、長くなってしまいましたが今回は、愛車であるニダボの

イジりながら維持っていく。というお話と概念などをお話してみましたっ

 

 それではまた、次回の更新でお会いしましょうっっ!!

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